Yetkazib berish murabbo tez-tez uchraydi, osmon yuqori yuk narxi davom etadimi?

Kemalar va bo'sh idishlar, qon quyish zanjiri tiqilib qolishi va konteyner yuklariga katta talabni sanoatning yangi darajasiga ko'tardi. Port va kemalar tizimidagi operatsiyalar bo'yicha xalqaro transport va konsalting agentligi har chorakda konteyner tashish va konsalting agentligi tomonidan amalga oshirilgan holda, 100 milliard AQSh dollariga yaqin daromadli yil bo'lib, o'rtacha yuk tashish 50 foizga oshadi.

Xotin narxi pasayishda davom etar ekan, narxlarning narxi, shuningdek, 2021 yilning ikkinchi choragida, konteynerlarning narxi yangi yuqori darajaga ko'tariladi. Nuqtali narxlarning yomonlashishi natijasida haftalik narxlarning yomonlashishi davom etmoqda.

Amerika Qo'shma Shtatlari G'arbiy sohilidagi portlar va uzoq navbat vaqtlari Osiyoga qaytish jadvaliga jiddiy ta'sir ko'rsatdi. Kemada yuklarni o'z vaqtida yuklash uchun Osiyoga qaytish uchun hech qanday yo'l yo'q. Tovarlarning ko'p qismi faqat havo transportiga yo'naltirilishi mumkin. Portlab tiqilib qolish va sayohatlar bekor qilinishi tufayli transport-Tinch okeani savdosining samarali imkoniyatlari cheklangan. Osiyodan AQShning AQShdagi quvvati 20 foizni yo'qotdi va avgust oyining oxiriga qadar 13% yo'qotishi kutilmoqda.

Ba'zi yuk ekspeditorlar aytishicha, Osiyo shtatlaridan AQShning g'arbiy qismiga AQShning yuk narxi 40 futli qutiga 8000 dollarga yetdi; AQShdan AQShgacha AQShning 40 futli quti uchun 11000 AQSh dollariga yetdi.

Osiyo-Evropa yo'nalishi bo'yicha hozirgi narxlar indeksi 40 futlik konteyneriga 10000 AQSh dollaridan oshadi. Agar zaxiralar kabi qo'shimcha xarajatlar qo'shilsa, Osiyodan eng shimoliy Evropaga yuk statmasi 40 futli 15000 AQSh dollarigacha dollarga yaqin.

Va dengizby razvedhal dengizchilariga binoan ma'lumotlarga ko'ra, AQShning g'arbiy sohiliga 78 foizi kechiktirilgan, o'rtacha 10 kun. Flexportning ta'kidlashicha, xalqaro ta'minot zanjirining har bir qo'mondonligida kechikishlar bo'lishi mumkin. Masalan, Shanxayda Chikagodagi omborga kirish uchun, epidemiya paydo bo'lishidan 35 kun oldin 73 kun davom etgan. "Seko Logistics" ning bosh tomonli restoranining ta'kidlashicha, "Global Transport" ning bosh tomonli restoranining so'zlariga ko'ra, siz Amaldagi bo'sh joyni egallab olishingiz kerak.

Yetkazib berish narxlarining jadal o'sishi va yuqori narx va talab qilinadigan havo transporti sotuvchilar sotuvchilar logistika xarajatlarining keskin o'sishini to'lashga sabab bo'ldi; Keng ko'lamli yuklarning kechikishlari tufayli xaridorning qaytarilishi bilan bir qatorda, tovarlar o'z vaqtida pulni qaytarish mumkin emas, sotuvchining ta'minoti zanjiri tasavvur qilinishi mumkin.